在行業(yè)進(jìn)入「存量競爭」時代，企業(yè)增長的核心驅(qū)動力究竟是「價格」，還是「價值」？

說實話，這不是一個新鮮的命題。在智能手機(jī)、家電等行業(yè)的發(fā)展過程中，這個問題的答案早已被反復(fù)驗證。比如當(dāng)家電行業(yè)陷入價格戰(zhàn)時，是戴森用顛覆性的氣旋技術(shù)和工業(yè)設(shè)計，重新定義了吸塵器、吹風(fēng)機(jī)等品類……

回看過去兩年的中國新能源汽車行業(yè)，我們看到了相似的情景：為爭奪市場份額，降價成為最直接的武器。但這把雙刃劍在帶來銷量的同時，也透支了未來：企業(yè)利潤微薄，研發(fā)投入難以為繼；行業(yè)創(chuàng)新性不足，精力大多用在成本控制上。

三年磨礪、40億元重磅打造的全新問界M7 | 圖片來源：鴻蒙智行

市場總需要破局者。

9月23日，華為舉辦鴻蒙智行秋季新品發(fā)布會，正式發(fā)布全新問界M7。它沒有追求成為同級最便宜的，而是希望成為最「值得」的選擇。為此，這款車經(jīng)過了三年打磨，累計投入資金高達(dá)40億元。截止9月23日，全新問界M7小訂累計突破23萬輛。

為了滿足不同家庭的需求，全新問界M7提供了豐富的選項。你可以選擇純電或增程兩種動力系統(tǒng)，也有5座和6座兩種座椅布局。全系列共推出12款車型，售價范圍在27.98萬元到37.98萬元之間。

在發(fā)布會后，市場的熱情被迅速點燃，僅5分鐘就收獲了1萬臺大定訂單，1小時更是突破3萬臺，這也驗證了其產(chǎn)品力。

拒絕「擠牙膏」

很多人覺得，現(xiàn)在汽車的更新?lián)Q代，很多時候就是在「擠牙膏」，每次都只是改改樣子、加減幾個配置，缺少新意。

但這次全新的問界M7，更像是一次徹底的重塑，而不是簡單的年度小改款。

它的改變，是從「看不見」的底層開始的。這就好比建造一棟大樓，最重要的工作是先打好地基、搭好鋼筋骨架。全新問界M7升級了HUAWEI iDVP智能汽車數(shù)字平臺，你可以把它理解為「數(shù)字大腦」和「神經(jīng)中樞」。它的作用是改變傳統(tǒng)汽車各功能部件「各自為政」的局面。

過去，車窗、空調(diào)、動力等功能是由上百個獨立的控制器分別管理，它們之間的協(xié)同有限。但現(xiàn)在，iDVP平臺將它們統(tǒng)一起來，讓智能座艙、智能駕駛和車輛控制能夠高效地協(xié)同工作，這讓全車超100個控制器都可以O(shè)TA升級。

全新問界M7動力更強(qiáng)，續(xù)航更長 | 圖片來源：鴻蒙智行

同時，車輛的動力系統(tǒng)也進(jìn)行了升級。新一代的增程器提升了發(fā)電效率，超過了91.5%；車輛還采用了「前異后同」的電機(jī)布局，可以平衡不同行駛狀態(tài)下的動力需求與能耗。

而純電版車型則升級到了800V高壓平臺，你可以理解為提升了車輛的電能傳輸效率，減少了能量損耗，讓續(xù)航里程的表現(xiàn)更扎實。

當(dāng)這些內(nèi)在的基礎(chǔ)得到加強(qiáng)后，緊接著是駕乘質(zhì)感的提升。如果說新的數(shù)字平臺是車輛的「骨骼」，那么華為途靈平臺和新的底盤系統(tǒng)就是「肌肉」和「關(guān)節(jié)」。新車采用了前雙叉臂、后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，配合可以調(diào)節(jié)軟硬的空氣懸架和減振器，讓車輛擁有了優(yōu)秀的濾震效果。

值得一提的是，一項名為「貓頭鷹轉(zhuǎn)向」的功能，使得全新問界M7的轉(zhuǎn)彎半徑減小到了5.7米，這讓它在城市中掉頭時，表現(xiàn)得更靈活。

此外，全新問界M7在高速爆胎等極限場景下，依然能通過主動控制轉(zhuǎn)向力矩，穩(wěn)定控車最高時速140km/h，從容避障。它能載著一家人從容應(yīng)對突發(fā)狀況，也能在需要時輕松穿越積水路段，既能應(yīng)對野外挑戰(zhàn)，也能在城市中穩(wěn)健穿行。

對于一輛車而言，行駛品質(zhì)和續(xù)航能力同樣重要。全新問界M7的增程版在滿油滿電的狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1625公里，這在很大程度上緩解了續(xù)航焦慮；純電版的續(xù)航里程也達(dá)到了710公里，能夠滿足多數(shù)用戶的日常出行需求。

不止于聰明，更在于懂你

作為一款智能電動車，其智慧程度是核心體驗之一。全新問界M7搭載了華為乾崑智駕ADS 4，它正推動高階輔助駕駛從「選配奢侈品」向「安全必需品」轉(zhuǎn)變。

高階版車型可以說是「全副武裝」，它全身配備了34個高精度傳感器。其中最核心的是位于車頂?shù)?92線激光雷達(dá)，能看得非常遠(yuǎn)、非常清楚。同時，它在車后也裝備了固態(tài)激光雷達(dá)和4D毫米波雷達(dá)，實現(xiàn)了全天候、全方位的環(huán)境感知。

這套強(qiáng)大的硬件，讓車輛可以實現(xiàn)從「車位到車位」的全程輔助駕駛。這意味著從你家地庫出發(fā)，到公司地庫停好，全程車輛都可以自主完成大部分操作，包括自己通過高速ETC，或者在規(guī)則允許時借用公交道、潮汐車道來提升效率。

全新問界M7基礎(chǔ)版采用了新的解決方案——艙內(nèi)激光視覺 | 圖片來源：鴻蒙智行

除了高階方案，全新問界M7還提供了一種不同的思路——艙內(nèi)激光視覺方案。它巧妙地將激光雷達(dá)和攝像頭等感知硬件內(nèi)置于車內(nèi)，最大的好處是車頂沒有了外部傳感器的「小鼓包」，保持了車身線條的完整和流暢，外觀更簡潔。

這個版本同樣具備了在高速和快速路上進(jìn)行智能領(lǐng)航輔助駕駛的能力。在安全方面，它也支持緊急情況下的轉(zhuǎn)向輔助，以及識別前方異形障礙物并主動剎車等重要功能，保障了日常駕駛的安全性。

全新問界M7的智能座艙將「價值感」延伸至每一位成員 | 圖片來源：鴻蒙智行

在智能座艙領(lǐng)域，這次的升級核心在于屏幕硬件、交互方式和智能助手的進(jìn)化。它通過一塊16.1英寸的3K中控大屏，協(xié)同儀表盤、副駕屏及后排娛樂屏，構(gòu)建了一個滿足車內(nèi)所有成員需求的多屏數(shù)字空間。

在人車交互層面，語音助手「小藝」在深度融合DeepSeek后，能力得到了顯著增強(qiáng)。它不再僅僅是執(zhí)行命令的工具，而是能夠進(jìn)行更深入、自然對話的伙伴。同時，新增的「3D車控」功能，讓你可以通過點擊屏幕上的車輛模型來直接控制相應(yīng)功能，非常直觀。

此外，它還引入了「雙指盲操」這樣的手勢操作，駕駛員可以通過簡單的手勢快捷控制常用功能，視線不用離開路面，提升了駕駛安全性。

然而，所有體驗的升級，都建立在一個不變的基石之上——安全。這臺車將安全理念貫穿于設(shè)計的每一個細(xì)節(jié)。無論是代表主動安全的ADS 4所具備的強(qiáng)大規(guī)避風(fēng)險能力，還是在被動安全上的毫不妥協(xié)，比如高達(dá)34.5%熱成型鋼占比的白車身、全系標(biāo)配的9個安全氣囊……

這些都在傳遞一個信號：無論智能化體驗多么豐富，安全始終是那條不可動搖的底線，也是所有價值的核心所在。

價值，才是最深的護(hù)城河

無論是手機(jī)、家電，還是消費品，它們的發(fā)展軌跡似乎都遵循著一條相似的路徑：在創(chuàng)新中誕生，通過規(guī)?；呦蚍睒s，然后開始陷入同質(zhì)化競爭。

如今，這似曾相識的一幕正在智能電動車賽道上上演。很多品牌都投身于一場參數(shù)競賽：更大的空間、更大的電池、更多的屏幕，然后再來一個具有沖擊力的價格。

價格不是護(hù)城河，用戶價值才是 | 圖片來源：鴻蒙智行

在這樣的行業(yè)十字路口，選擇跟隨，無疑是最輕松的。但也有清醒的玩家選擇了那條更難，但更正確的路。鴻蒙智行和全新問界M7并沒有將目光局限在參數(shù)對比上，而是回到用戶的原點，去思考更本質(zhì)的問題：家庭在出行場景下的真實需求是什么？

答案不是孤立的技術(shù)指標(biāo)，而是一種綜合的體驗，它包含了對安全感、智能和舒適性的極致追求。要滿足這些需求，遠(yuǎn)比單純降價要困難得多。它需要企業(yè)在用戶不易察覺的地方進(jìn)行投入。

這些投入，可能無法簡單地量化在價格上，但它們組成了產(chǎn)品的核心價值，并最終會轉(zhuǎn)化為用戶口碑和信任。

我們開始看到，中國的汽車市場正在發(fā)生一些有趣的變化：過去，人們更多地是關(guān)注「有沒有」、「便不便宜」；而現(xiàn)在，部分用戶開始將目光投向「好不好」和「值不值得」。他們不再只關(guān)注低價，而是更愿意為高品質(zhì)、好體驗買單。

在這場從價格內(nèi)卷到價值競爭的轉(zhuǎn)型中，機(jī)會只屬于那些敢于在研發(fā)上押注，深入洞察用戶，并創(chuàng)造性地滿足用戶的公司。他們才能穿越價格戰(zhàn)的迷霧，贏得市場的最終尊重。

全新問界M7，僅僅是一個開始。