提到「跑車之王」，你腦子里第一個跳出來的是什么？法拉利？蘭博基尼？還是那個快得有點離譜的布加迪？

但現(xiàn)在，一個「新玩家」要來踢館了。9月20日，仰望汽車宣布，旗下仰望U9賽道特別版車型定名為仰望U9 Xtreme（簡稱仰望U9X），并開啟預(yù)定，全球限量30臺。

這家伙到底有多猛？

就在幾天前，仰望U9X干了兩件大事：

一個是它跑出了 496.22公里/小時 的最高時速。這是什么概念？我們比較熟悉的「復(fù)興號」高鐵最快運營時速是350公里；另一個是它在德國的「魔鬼賽道」——紐博格林北環(huán)，跑出了 6分59秒 的驚人圈速。

過去，我們總覺得最酷的跑車，就得有震耳欲聾的引擎轟鳴聲才夠味兒。但仰望U9X告訴我們：時代變了。

那么，在這石破天驚的速度背后，到底藏著什么「黑科技」？這臺電動猛獸，究竟是怎樣煉成的呢？

再見，布加迪！

咱們先來看一個數(shù)字：496.22公里/小時。

這是什么概念？可能有點抽象。我們來換個說法，大家坐過的波音737客機，起飛速度大約在250-300公里/小時。

沒錯，仰望U9X這臺車，在地上跑的極速，已經(jīng)比飛機起飛還快，甚至接近了飛機的巡航速度。

更炸裂的是，這個速度，一舉打破了燃油世界的傳奇——「布加迪Chiron」保持多年的地表最速紀錄（490.48公里/小時）。這意味著，地球上跑得最快的量產(chǎn)車，現(xiàn)在姓「中」了。

擁有超3000匹馬力的仰望U9X，拿下了全球超跑極速第一的桂冠 | 圖片來源：仰望

當然，如果只是「傻快」，那還稱不上真正的王者。如果說極限速度考驗的是「直線沖刺」的爆發(fā)力，那么另一項成績——紐北圈速，則展現(xiàn)了它的綜合實力。

你可以把它想象成 汽車界的「最終高考」。這條賽道被車手們敬畏地稱為「綠色地獄」，全長超過20公里，擁有177個高難度的彎道，路面高低起伏，像一條巨龍盤在山里。

在這里，光有馬力沒用。它會無情地「壓榨」你車輛的每一個細胞：動力、底盤、剎車、輪胎……任何一個短板都會被無限放大，然后被淘汰出局。

而仰望U9X，第一次參加這場「大考」，就交出了一份不錯的答卷：6分59秒157。

「跑進7分鐘」是什么水平？這是所有頂級跑車夢寐以求的 「名人堂」。能進入這個俱樂部的，都是保時捷918、蘭博基尼SVJ這種你只能在海報上看到的傳奇神車。U9X的這個成績，意味著它已經(jīng)拿到了進入這個「俱樂部」的門票，綜合性能足以和這些歐洲傳奇并駕齊驅(qū)。

當然，我們也要客觀地說，山外有山。賽道紀錄的「天花板」，目前由梅賽德斯-AMG One（6分30秒）這種幾乎就是「穿著公路車外衣的F1賽車」所保持。

雖然U9X距離塔尖還有距離，但別忘了，這是它第一次挑戰(zhàn)這條「地獄賽道」，同時官方透露，測試那天天氣并不理想，限制了它的全力發(fā)揮。

但故事還沒結(jié)束，仰望官方表示，下個月，他們還會再來挑戰(zhàn)一次。新的紀錄，也許就在不遠的未來等著我們。

仰望U9X的「心臟」與「靈魂」究竟是什么？

那么，這臺「性能猛獸」究竟是如何做到的呢？這主要來自兩大「殺手锏」和一個強大的「后勤天團」。

普通人家里的車，或者我們路上見到的大部分車，通常只有一顆「心臟」（發(fā)動機/電機）。而仰望U9X，有 四顆。它的每個輪子，都由一個獨立的高性能電機驅(qū)動，這就是它的第一個大招——「易四方」四電機獨立驅(qū)動技術(shù)。

這四顆「心臟」有多強？

這四顆「心臟」的最高轉(zhuǎn)速達到了驚人的 30000轉(zhuǎn)/分鐘。這是什么概念？F1賽車的引擎轉(zhuǎn)速極限大約在15000轉(zhuǎn)，U9X的電機轉(zhuǎn)速是 F1賽車的兩倍。

U9X單個電機峰值達到555kW，整車馬力超過3000匹 | 圖片來源：仰望汽車

四顆「心臟」合力，為U9X帶來了恐怖的3019匹綜合馬力。普通人家里的車一般也就150-200匹，U9X的動力，相當于15臺家用轎車綁在一起。就連最近很火的小米SU7 Ultra（1548匹），在它面前也只能算「小弟」。

但「易四方」最「變態(tài)」的地方，不是「力氣大」，而是「聰明」。在高速過彎時，它能瞬間給外側(cè)車輪加力，同時給內(nèi)側(cè)車輪一個反向的力，就像有一只無形的大手幫你「掰」車頭，讓你用更快的速度穩(wěn)穩(wěn)地「甩」過彎道；在緊急避險時，它甚至可以實現(xiàn)「原地掉頭」這樣的極限操作。

這種對車身姿態(tài)的精準控制，就是它能在紐北賽道上「貼地飛行」的關(guān)鍵。

如果說「易四方」是U9X的「肌肉」，那么「云輦-X」就是它聰明的「小腦」和強健的「骨骼」。

它取消了我們熟悉的彈簧，換上了一套能主動調(diào)節(jié)的液壓系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以讓車身「跳舞」，也能讓它在高速狂奔時保持穩(wěn)健。

直線沖刺時，系統(tǒng)會把車身降到最低，像一把刀切開空氣，減少風阻；入彎之前，它會提前「預(yù)判」你的動作，把懸架調(diào)到最合適的軟硬和高度，讓你過彎時感覺不到車身側(cè)傾，四個輪子就像磁鐵一樣吸在地上。

正是這種「預(yù)判式」的主動控制，讓「跑得快」和「拐彎穩(wěn)」這兩件矛盾的事很好地結(jié)合在了一起。

要讓上面兩大「殺手锏」持續(xù)發(fā)威，對車輛的能源、散熱、剎車和輪胎都是地獄級的考驗。這就需要一個強大的「后勤天團」。

U9X的電池擁有30C的超高放電倍率。這個「C」可以理解為能量釋放的速度，30C意味著它能在短短2分鐘內(nèi)把所有電量瞬間爆發(fā)出來。為了不讓它「發(fā)燒」，一套功率提升了133%的超級冷卻系統(tǒng)，就像工業(yè)級空調(diào)，隨時給它降溫。

從接近500公里/小時的速度停下來，難度要比大家想象得大很多。U9X用了賽車專用的碳陶剎車盤，還不惜血本地用上了昂貴的鈦合金來制造卡鉗。這確保了它在賽道上無論怎么瘋狂剎車，性能都不會下降。

同時，在接近500公里/小時的速度下，輪胎受到的離心力能把普通輪胎瞬間撕碎。為此，U9X的定制輪胎里加入了防彈衣里用的芳綸纖維，像一張堅韌的網(wǎng)緊緊「箍住」輪胎，確保它在極限速度下也不會解體。

正是這些我們平時看不見的「黑科技」，才成就了仰望U9X這臺「電動猛獸」。

當汽車學(xué)會思考，傳統(tǒng)超跑還剩下什么？

很多人看到496km/h和6分59秒，會驚嘆于數(shù)字本身。但對我來說，這些數(shù)字只是結(jié)果，真正讓我感興趣的是實現(xiàn)這些結(jié)果的路徑。

過去一百年，頂級跑車的競賽本質(zhì)上是「動力」的競賽：更大的引擎、更多的汽缸、更強的渦輪。但仰望U9X的核心突破，在于它將競賽的維度，從單純的「力大無窮」轉(zhuǎn)向了「極致聰明的控制」。

仰望U9X的目標，就是要定義比亞迪的技術(shù)天花板 | 圖片來源：仰望汽車

「易四方」的四電機驅(qū)動，絕不是四個發(fā)動機的簡單疊加。它給了汽車一個前所未有的超能力：對每個車輪的力量進行毫秒級的、獨立的、精準的 主動控制?！冈戚?X」扔掉了彈簧，讓懸掛不再是被動地「變軟/變硬」，而是擁有了 「主動預(yù)判、實時響應(yīng)」 的智能。

這意味著仰望U9X真正成為了一個智能機器人。它能感知路況，能獨立「思考」，并以遠超人類反應(yīng)的速度，做出最優(yōu)的過彎、加速和剎車決策。

最后，很多同學(xué)可能會問：比亞迪造一臺大部分人買不起、也不能在馬路上開到500公里的車，意義何在？

這是個好問題。它的意義，就在于定義品牌的技術(shù)天花板。這對于建立用戶的信任、提升仰望和比亞迪集團的形象，甚至帶動其他親民車型的銷售，都有著不可估量的價值。

這就像特斯拉最早造出那臺驚艷的Roadster跑車，也是為了向世界證明電動車可以很酷、很快，為后來Model 3、Model Y等車型的成功鋪平了道路。